- Czujniki parkowania
- Upiększanie samochodu
- Farby i lakiery
- Zabezpieczenie samochodu przed kradzieżą
- Systemy alarmowe
- Opony a przyczepność pojazdu do nawierzchni
- Fotelik samochodowy a bezpieczeństwo dziecka
- Splackowanie opony
- Autosocks - alternatywa dla łańcuchów
- Spikes-Spider - łańcuchy śniegowe dla wymagających
- Wybór łańcuchów śniegowych
- System ISOFIX
Splackowanie opony
Niezależnie od tego, jakim się jest kierowcą, na pewno każdemu zdarzyło się być zmuszonym do gwałtownego hamowania, jadąc z górki. Takie hamowanie przy braku ABS powoduje, iż koła są całkowice blokowane i następuje przeciążenie na przednią oś pojazdu. W tego rodzaju warunkach nie trudno o uszkodzenie opony. Szczególnie narażone są na splackowanie opony przednie. Oczywiście można starać się hamować pulsacyjnie, jednak nie zawsze jest to możliwe.
Sytuacjom takim przeciwdziała ABS. Powszechnie uważa się, że jest on przydatny w warunkach, gdy nawierzchnia drogi jest mokra. W rzeczywistości jednak ABS świetnie sprawdza się także na suchej nawierzchni, zapobiegając powstawaniu tzw, splackowania opony. Obecnie większość samochodów osobowych produkowana jest seryjnie z zamontowanym ABS. Jednakże samochody starszej generacji, jak też samochody dostawcze pozbawione są systemu wspomagającego proces hamowania, toteż wielu kierowców narażonych jest na możliwość starcia bieżnika, wskutek nagłego zablokowania kół podczas hamowania. Do splackowania opony może dojść już przy hamowaniu przy prędkości około 80-90 km/h i to nawet wówczas, gdy hamowanie nie prowadzi do całkowitego zatrzymania pojazdu, lecz jedynie do nagłego ograniczenia prędkości w wyniku zaistniałej sytuacji na drodze. Splackowana opona pogarsza komfort jazdy, ponadto pojawia się charakterystyczny dźwięk przypominający dudnienie. Narasta on wraz ze wzrostem prędkości. Z czasem występuje również drżenie na kierownicy a uszkodzenia na oponie są widoczne gołym okiem. Powyższe sygnały nie powinny być bagatelizowane a opona winna być jak najszybciej wymieniona. Mniejsze uszkodzenia mogą nie dawać żadnych widocznych objawów. Dostrzega się je zazwyczaj podczas sezonowej wymiany opon lub podczas wyważania kół. W takim przypadku o konieczności zmiany opony na nową powinien decydować mechanik samochodowy. Trzeba zaznaczyć, iż system ABS nie zapobiega w 100% możliwości wystąpienia zjawiska splackowania, ale go w znacznym stopniu ogranicza, zapobiegając w wielu wypadkach starciu bieżnika.